將相無種 男兒自強 Startup Blog
【转】为未来的网页做设计（为移动设备一致体验做设计）
原文designing for the future web: http://www.smashingmagazine.com/2011/03/29/designing-for-the-future-web/
Introduction
灰常好的一篇文章！这里只了提些主干出来，强烈推荐原文，尤其技术方面的很多tips有深入的讲解。
本文推崇的是“因为现代人越来越生活net依存状态，ipad，3g等等，各种情况下人时时刻刻都在online状态中。所以如何让任何用户在任何情境下使用任何进入网络的工具（此处指移动设备，cellphone或是平板电脑等）进入任何网络（比如火车上信号弱的情况v.s.家中wifi通畅的情况），都能有一致的用户体验。”[长到读完快憋死的一句话。。。||||
“一致性”天天挂嘴边，“”也是要“于是共进”[好老梗的词=_=||||
Why?
先看看任何情景+任何入网工具
（情景一：同时打开两个窗口）用户正在看豪斯医生，但是此刻正好Hugh Laurie没有在镜头中，所以用户决定趁此时看一下他的mail,他的一个朋友发给他了一个连接，他在侧栏打开这个链接，但打开这种连接，也不影响他是不是“监视”这豪斯医生的屏幕。The user is watching House on their new Internet TV. Hugh Laurie’s not on screen, so the user decides to check their email. A friend has sent a link to your website, which the user opens in a sidebar and views simultaneously with the program.
（情景二：虽然有良好的展示区域，但是网速比较差）用户在下班回家的远途火车上，使用ipad上3g在上网。The user is on a train back from work, probably delayed somewhere, accessing your website via 3G on an iPad
（情景三：展示区域非常小）用户正在尝试使用他的索尼爱立信手机上的mini Opera浏览器看你的客户网站。The user is on a client’s website. They need to access your website to read an article, but they have only a company-supplied Sony Ericsson with Opera Mini installed.
How?
那么，怎么设计一个能让用户在这三种情景下，都是流畅而又一致的体验？
首先是存储在大脑中的设计Key rules:
1. 网站的宽度必须是用户能多宽，设计就得有多宽；The website should be available to as wide an audience as possible;
2. 网站的内容必须是无论什么时候看无论拿什么看都是一样的；The website should contain the same content wherever it is viewed, where feasible;
3. 网站的结构必须是一样的；The website’s structure should be the same wherever it is viewed;
4. 无论用户使用什么产品，内容的展示必须符合该产品。The content should be displayed in a manner that is appropriate to its environment.
其次是Step by steps详解（强烈建议看原文，详解各种technic，tips，科普知识及如何做，完全无能于是无责任硬翻||||||）：
一. 为移动设备做设计：
1.使用HTML5,各种移动设备的浏览器均支持HTML5；
2.屏幕既要适合大到40英寸的1920×11080像素的屏幕也要适合小到320×240像素的小屏幕，可以使用CSS的@media；
3.如果使用跨平台开发，忘记silverlight和flash吧，因为他们不适合跨平台。
4.谨慎使用JavaScript：很不幸的我们必须考虑未知的屏幕尺寸的设计，所以这个时候我们需要更加注意“网站内容结构”而少专注于美观的UI设计。
5.测试，测试，再测试！！！请在不同的移动设备上，在任何开发时期，随时随地测试！
6.不重视UI设计就是丑小鸭？不是。一个好的设计不仅仅是“美观”，重要的是信息架构，布局导航，层次结构的合理。
二. 移动设备网页的内容：
1.明白什么是用户最主要的任务，当用在一个极小的屏幕上进入首页时，最优化的情况是能将首页一屏展示。另外，图标，导航等需要“简单易懂”的展示出来。
youtube网页HP
youtube iphone HP
2.信息架构和信息层级必须稳固且合理。用户容易一着陆你的网站就知道这是做什么的，且很容易的找到他想要的东西。
John Lewis’ iphone导航
3.保证你呈现的内容都是对用户有用的。移除不必要的文案，不必要的图片，不支持的文件格式（Ex，flash）。
三.将各种服务中将你的服务推出来，让用户对你的服务产生粘性。
对以下几条多留心，就容易让你的网站被“发现”且“易传播”。
1.使你的文章标题格式简洁且易被搜索引擎搜索出来并且排位靠前（这个完全没有研究过，除了付费搜索引擎外的方式，如何让自己的标题更符合“搜索”格式）。
2.（这个是个Tips）让你的信息能很好的“外流分享”出去，提供多种“分享”按钮，让用户免费为你做推广。
四.那么APP前进方向呢？
你开发的app容易被购买，安装，卸载；
做一件事，就做到最精。锁定你的品牌和服务，让用户联想到某一项特殊服务的时候，就立刻想到使用你的app（比如“我要搜索，我就要google的APP”）；
app不要做信息孤岛，当用户使用app又突然有其他任务需要打开某一链接时，扔允许用户能在你的app当中打开；
如果你开发app，最好挂到大品牌下面的页面下面来提高你app的曝光率和可信度；
手机用户更偏向浏览器app。
Resources
HTML5 开发环境:
CS5 HTML5 Support Pack (part of the CS5 11.0.3 Updater), plus tutorial
Aptana 3 beta
模拟器:
Android
Opera Mini
Apple iPhone (via iOS SDK)
Windows Mobile (look for the latest Windows Phone Developer Tools)
BlackBerry
Nokia Mobile Browser
http://www.alibuybuy.com/posts/57850.html
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YouTube+Amazon商业模式为何受青睐
作者：孙进 陆烨 来源：第一财经日报
标签：商业模式Youtube视频网站
优酷（YOKU.NYSE）和当当网（DANG.NYSE）周三在纽交所上市首日暴涨，视频网优酷大涨161.25%，报收33.44美元，创下美国五年来IPO上市首日涨幅之最，仅次于百度（BIDU.NASDAQ）；电子商务网站当当网大涨86.94%，报收29.91美元，使全球投资者对中国互联网的热情再度点燃。
当当网是中国第一家在美国上市的、完全基于线上业务的B2C网上商城。今年前三季度中，当当网营收同比增长55.6%，达到15.7亿元，并且当当网从去年起已实现盈利1600万元人民币。上市后，当当网创始人李国庆、俞渝夫妇的身家也达到了8.67亿美元。
俞渝认为，拓展产品链是当当的当务之急，“业绩在那儿摆着，我觉得我不需要做太多的销售工作 。”她称，当当网已经不满足做中国第一大书店了，他们希望成为一个更全面的网上零售商，让消费者能够享受更好的服务以及更好的价格。
还在亏损的优酷上市表现，更是让市场注目。优酷三季度亏损额为5312万元，可其首日暴涨使得该公司市值达到惊人的34.27亿美元，远超搜狐（SOHU.NASDAQ）的28.8亿美元。在美国的视频网站YouTube和Hulu都没能上市的时候，中国视频网站被投资者认为是“给力”的选择。
优酷给自己的“包装”也很对投资者口味。优酷称自身具备UGC(用户创造内容)+版权内容，就是中国的YouTube和NETFLIX模式，但达到了Facebook的规模。
视频网站还未找到自己的盈利模式，拿着不及格的财报去直面华尔街的投资人，是否为时过早。优酷总裁古永锵说，网络视频确实是一个进入门槛高和投入非常大的行业。就目前来说，首要任务是加大在技术和内容上的投入，提升用户体验。他强调现在收入增长非常健康，今年前9个月增长速度达到135％，而随着收入的规模化，盈利模式会愈显明朗。
古永锵称，NBC环球和新闻集团、迪斯尼共同创立的Hulu由股东提供版权内容，Hulu用不到YouTube公司10%的流量产生了与YouTube相当的收入规模，但未来却没有足够的用户规模挑战YouTube，而YouTube因为被用户原创内容主导而缺乏专业视频。而优酷的营收成本构成主要为带宽成本、内容采购费用等。
优酷、土豆上市对整个视频行业的影响是积极的，可以说明，中国的网络视频市场环境要比预期的更好。奇艺CEO龚宇表示，但上市会给企业带来更充裕的资金，用于在版权等方面的投入，这可能会推高现已高涨的版权行情，无形中提高行业竞争的门槛。
龚宇表示，中国的网络视频市场目前还处于初期阶段，从数据上可以看到，去年整个网络广告的收入是207个亿，网络视频广告的收入接近7个亿，还不到前者零头。今年的网络广告收入大约300亿，视频广告的收入也就是最多20个亿。而同期电视广告是700亿。
调研公司DCCI发布的数据显示，互联网用户观看网络视频的时间越来越多，今年上半年互联网用户观看网络视频达111亿小时，2010下半年访问时长总量预计将与综合门户的时长持平，达205亿小时。而视频网站流量转化为广告的变现能力正越来越强，只要能占到某一模式前两名的位置，就将截取这一市场大部分的未来利润。
创新工场CEO李开复认为，当当和优酷为何受到美国股市追捧，是因为中国的YouTube，中国的Amazon这种包装，投资者认为自己懂这类产品和商业模式，美国投资者也认可中国在世界经济危机中一枝独秀的表现。
另外，在9日晚，影视公司保利博纳（BONA.NASDAQ）登陆纳斯达克，发行价8.5美元。10日则是手机内容平台斯凯（MOBI.NASDAQ）,未来几天内还将有三家中国公司赴美上市，七天内总数达到7家。
(本文来源：第一财经日报作者：孙进 陆烨)
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苹果如何设计iPad的商业模式（来自《价值中国网》）
苹果如何设计iPad的商业模式
作者：曾成桦 来源：价值中国网 2011-9-8
标签：iPad 的商业模式商业模式企业策略运营管理
企业在设计商业模式的时候,需要考虑到两个维度:策略重心以及策略优先程度。
早在1983年,管理学教授Jay R. Galbraith就指出,策略重心一般位于企业的“核心业务”,即企业盈利的最大的来源。距离策略重心近的价值活动是企业核心能力的基础,对于企业长期的发展具有决定性的影响。在乔布斯的领导下,目前苹果的策略重心是设计、创新。
策略优先程度,指的是企业在配置资源时,考虑到其他竞争者争夺市场占有率短时间内可能采取的攻击报复行动,从而对价值链上各项活动的重视程度。企业策略优先程度高的价值活动会在第一时间得到决策者的注意以及公司资源的优先配置。
总的来说,企业必须根据价值活动距离策略重心的远近以及其策略优先程度,采取不同的资源分配计划。在iPad的商业模式设计上,苹果采取四种方式配置资源: 增强策略、杠杆策略、保持策略以及外包策略。
增强策略(距离策略重心近、策略优先高):微处理器以及操作系统
iPad 的处理器以及操作系统距离苹果策略重心近,而且策略优先程度高,因此苹果采取增强策略。iPad 是苹果公司所有产品中第一个采用苹果自主设计的微处理器。苹果在2008年以及2010年分别收购了芯片企业P.A.Semi以及Intrinsity,增强了对于微处理器的设计能力,使得iPad 可以运行更为复杂的软件。目前苹果iPad 2采用了一颗1GHz Apple A5双核处理器,相比iPad 1以前的单核处理器,运算性能可以提升2倍,图像处理性能可以提升9倍。此外,基于自身设计的A5双核处理器,苹果也为旗下的产品独立开发操作系统iOS。苹果iOS每隔三两个月更新一次,以增强某些功能,或修正某些软件错误。2011年6月8日,苹果在开发者大会上宣布iOS 5将新增200多项功能,其中包括之前版本所欠缺的通知中心和即时通信服务iMessage。
杠杆策略 (距离策略重心近、策略优先低): App Store
在iOS的操作系统所运行的应用软件,属于策略重心近,策略优先程度比较低。苹果采杠杆策略,使用外部软件开发者的研发设计能力。iPad 的消费者可以在App Store上选择由独立第三方软件公司所设计的近20万个应用程序,从游戏到商务应用,一应俱全。目前App Store已成为全球最大的移动软件平台,而App Store 软件开发者已从应用的销售中获得超过 10 亿美元的收入。
保持策略 (距离策略重心远、策略优先高): Apple Store
苹果专卖店在操作上已属于零售产业,与苹果旗下的高科技、高创新的产品线所需要的核心能力已断然不同。然而,苹果专卖店的设立可以让潜在的消费者亲身体验,第一手了解iPad 以及其他产品,同时也可以不断强化既有消费者的忠诚度,对于市场占有率的增加,有立竿见影的效果。因此苹果采取保持策略,以稳健的速度,从2001年在美国开设第一家专卖店,目前在通过全球7个国家300多家专卖店进行零售。
外包策略: 产品制造(距离策略重心远、策略优先低)
iPad 价值链中的制造属于距离策略重心远,并且企业策略优先程度也较低。因此苹果将不擅长的生产和制造外包出去,富士康就是它全世界最大的外包制造商,全球各地还有无数不透露公司名称的各部件生产商。
需要特别注意的是,苹果iPad 的商业模式与三星Galaxy截然不同。三星的处理器以及操作系统(Android) 采取外包策略,并非自己独自全程开发;然而由于不是自己开发的操作系统,三星无法与软件开发商对利润分成。相较于苹果将iPad制造外包的时候,三星Galaxy则是由自己的工厂生产。此外,三星并没有像苹果一样设立零售专卖店。苹果与三星在平板计算机产业上的竞争,尽管在产品层次上的谁优谁劣在短时间内会影响市场占有率,然而商业模式的最优设计将会注定谁是最终赢家。
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中国商学院的现实挑战
作者：孙郁婷 来源：新财经 2011-9-7
标签：商业伦理MBA教育模式职业经理人商业模式
近期，企业经营活动中的诚信问题频发，从食品安全到环境污染再到假冒进口家具达芬奇，在引发社会对商业伦理关注的同时，作为培养未来职业经理人、商界领袖的商学院，也越来越意识到商业伦理道德和企业家社会责任感在MBA教育中的重要作用。
商学院与MBA教育一直被看作是培育社会精英的基地。从1991年9所高校成为中国第一批招收MBA试点高校起，中国的MBA教育经历了快速发展的二十年。截至2011年7月，中国共有236所高校获批开办MBA；2010年，全国累计招收MBA(含EMBA)学员超过25万人，MBA教育已成为国内培养高层管理人才的重要渠道。
MBA教育的缺失
从目前国内MBA的培养现状来看，“商业伦理”课程设置和教学模式还有待改进。据了解，在全国236家商学院中，较少的商学院把《商业伦理道德》作为必修课程，其他商学院仅仅作为选修课供学员选择。
中欧国际工商学院是中国最早的商学院，也是最早开设商业伦理课程的学院。在这里，行善和企业社会责任已蔚然成风。每届MBA学员都要自己办一个“中欧企业社会责任全球论坛”，今年的论坛请来壹基金创始人李连杰、冯仑等人畅谈社会责任，还邀请了全球的商学院学子前来参会。而EMBA则在毕业时增设了“善为奖”，个人和班级在读书期间都以行善为荣，并且在全年级进行评选。
现在，越来越多的毕业生都想追求金融行业的工作，MBA一直被看作是通向高待遇、高收入、高度稳定职业的一把钥匙。2008年的金融危机，其实也反映了美国MBA教育的一种缺失：缺少沟通力、领导力和创新性思维的培养。
如果商学院在教育方向上不肯主动改变，它们或许会被学生们逼着改变。经历美国金融危机后，全球的商学院都在总结过去MBA教育的缺失。对此，上海财经大学统计学系主任艾春荣表示：“原先的MBA培训缺乏对领导力、沟通力、创新力以及软实力的培养。各大商学院已经意识到，致力于培养未来商界精英的中国MBA，不仅要注重对学生商业管理能力和经济学知识的培训，也应专注于对学生商业伦理和职业道德的培训。”
以前的MBA教育模式是追求职业经理人的成功塑造，为企业达到利润最大化服务。而在可持续发展的社会，中国人必须重建自己的商业伦理体系。长江商学院院长项兵曾说过，希望商学院给国家培养一批具有国际竞争力的企业家，这些企业家要具有人文关怀，同时具备社会责任感，不能仅仅是发财致富、光宗耀祖的思维。
商业伦理的重建
经济的快速发展逐渐暴露出商业伦理与企业家社会责任感在MBA教育中的缺失，而这些本应成为MBA教育中最重要的部分。
2006年，在杭州举办的全国MBA培养院校管理学院院长联席会上，发布了《中国MBA教育西湖宣言》，强调MBA院校要尽自己的社会责任，在教学中要灌输社会责任意识，培养MBA学员将来在工作中更负责地进行管理。2009年，全国MBA教育指导委员会修订了MBA培养基本要求，要求MBA培养院校课程中一定要有培养企业社会责任和商业伦理的内容。2009年以后，MBA教学合格评估指标中也列入了相应的要求。
全国MBA教育指导委员会秘书长仝允恒在接受《新财经》记者采访时表示：“企业社会责任和商业伦理问题是世界性的，全球的商学院都在强调MBA的社会责任教育。现在中国的MBA教育还是学习国外的先进课程和教育方式。但是，中国MBA教育不可能完全照搬国外。管理实践往往有很强的制度背景、文化背景。中国有自己的文化，中国人打交道讲‘天理、国法、人情’，我们把‘天理’放在第一位，美国人是把‘国法’放在第一位。”越来越多的商学院已经逐渐加入到MBA改革创新的队伍中来。
中欧国际工商学院EMBA学生入学的第一课就是“企业社会责任”，并将此课作为重要内容之一，旨在培养有责任感的优秀商业领袖。中欧校友爱心联盟是中欧校友会团体。联盟大力推行“捡珍珠计划”，联盟成员将那些家贫难以继续学业的优秀初三毕业生称为“珍珠生”，帮助他们在当地最好的中学组成“珍珠班”继续高中学业。3年花费7500元，就可以帮助一名优秀的贫困家庭孩子留在学校，保留改变命运的希望。2010年，中欧爱心校友已经捡回220颗“珍珠”，帮助这些孩子完成了高中三年的学业。
中欧国际工商学院院长朱晓明表示：“一流的企业家应当有比商业成功更崇高的追求，他不仅要立足于本职岗位、成为行业中的领军人物，也要十分注重企业社会责任。”
浙江的中小企业家聚集，这些以生产衣服鞋帽为主的企业家们也面临着新一轮创新商业模式改革。浙江大学管理学院副院长卫龙宝在接受《新财经》记者采访时提出：“希望培养出引导社会未来的健康力量，培养出诚信商业文明下的新一代企业管理人才。”
浙江大学管理学院学院每期300名MBA学员中有近15%的人会选择创业，定期的“可持续发展与关爱地球”讲座给创业者提供了创新的思路。同时，学员们还与市里的孤寡老人、聋哑人艺术团和残疾基金会建立了定期的帮扶关系。卫龙宝说，“我们在这样的活动中让企业家们体验感知，去倡导有人文关怀和社会责任感的商业文明”。
让企业家成为向善的力量
清华大学经济管理学院MBA班学员2007年自发组织了一个“阳光爱心社”，200多名会员每年都会组织很多爱心活动。在每年的“入学社会责任日”那天，所有学生都要进行社会责任宣誓仪式，他们以七个公益话题“关注贫困人群”、“环境保护”、“关注白血病患者”等被分为七个小组，每个小组都要对相关资料进行收集、分析，并做成宣传资料在大学校园里或大卖场里进行分发。与残疾儿童学校长期合作也是“阳光爱心社”的重点项目之一。这些企业家学员会把残疾儿童的工艺品拿去义卖，募捐到的资金全部用来为孩子们做康复治疗。
Joyce陈是清华大学2006届清华经济管理学院MBA班的一名学生，从事酒店管理工作。在清华的两年里，她与同学们一起参加了很多公益活动。毕业后，Joyce陈没有选择继续回到以前的岗位，而是积极创办国际残疾人学校“Bethel Foster”。
“学生参与活动的积极性很高，我觉得很欣慰。公益活动需要的是一个舞台，商学院就可以给大家提供这样一个平台。企业家有机会影响很多人，他们就像星星之火，将这些好的气氛燎原到企业当中。”清华大学经济管理学院MBA教育中心常务副主任毛东辉在接受《新财经》记者采访时表示。
上海财经大学商学院院长孙铮谈到MBA的未来时表示，希望有一部分学员能献身于非盈利性组织和社会公共事业。现在的社会需要民间组织以民间方式运行，这种人才现在很缺乏。
管理大师德鲁克在其名著《公司的概念》中，为企业的社会责任设立了准绳。社会责任首先是恪尽一个企业家的基本职责——善待员工、合法纳税、保护环境、生产有利于社会的商品；社会责任同时是友善社区，成为公民社会中的良好一员，保持令人尊敬的社会形象。社会责任更是严于律己、尊重社会公理，互相监督，努力成为公民社会中的向善力量。
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比亚迪低成本模式已走到尽头？
作者:王丽歌 2011-9-5
标签：比亚迪的战略新能源汽车概念商业模式商业逻辑
不到一年的时间进行了三次大调整，而最近的一次大裁员更像是“断臂自救”，加上不断下滑的业绩，比亚迪汽车有限公司（下称“比亚迪汽车”）令汽车业人士不禁担忧：王传福的比亚迪模式真的走到拐点了吗？
2003年开始进入汽车领域的比亚迪汽车，以“黑马”姿态在7年间达到了行业顶峰，但成功“昙花一现”的危机似乎也在快速袭来。业内人士认为，这背后，比亚迪（01211.HK，002594.SZ）秉承的低成本商业模式，或许是其最根本的危机。
低成本商业逻辑
用低成本带动高速发展，是比亚迪的成功模式之一，这一模式也被王传福复制到了比亚迪汽车。但比亚迪利用人口红利的方式来发展的优势在慢慢丧失。
据媒体报道，比亚迪半年报透露，今年上半年比亚迪共需支出薪酬47亿元。作为劳动密集型企业，比亚迪的人力成本也成为民营企业中最高的企业之一。但是比亚迪上半年实现营收225.44亿元，同比降10.77%；净利2.75亿元，同比降88.63%。
裁员，或许成了比亚迪汽车短期内渡过难关的有效手段。但王传福之前曾在公开场合表示，比亚迪现有1万多名工程师、10万多名工人，今后工程师数量要达到3万以上，工人数量要达到30万～40万。“我说2025年我们要做到世界第一大乘用车产销企业，很多人都不相信。但我心里是有底的。我凭什么？凭的就是人。30万的劳动大军和庞大的工程师队伍，这就是我的资本。”
受益于过去几年中国车市的高速增长，比亚迪汽车的人海战术帮助其在短期内完成销量。销量突破的背后还有其生产模式的创新。
上海交大安泰管理学院副教授王华告诉《第一财经日报》，生产模式实质就是人和机器的关系，不管是丰田还是福特，主要采用机器自动化，其次才是人工，但是比亚迪进行了制造流程创新，利用“人工+夹具”的劳动密集型方式来进行生产制造。这种方式也导致比亚迪汽车除了不生产轮胎等汽车零部件外，几乎生产了所有汽车零部件。
而在产销规模的可持续性方面，国内有专家认为自主品牌的发展瓶颈在60万辆的规模，比亚迪2010年销量为52万辆左右，达到60万辆规模时，自主品牌就很难继续发展。随着劳动力成本的不断提高，比亚迪汽车的生产方式或许需要做出改变。
王华教授认为，从比亚迪大规模裁员来看，“比亚迪模式”已经遇到瓶颈。“企业的发展需要遵守规模经济规律，不同汽车零部件的最低有效规模经济其实不一样，不是所有的东西自己来制造就能降低成本。通用早期已经剥离零部件企业德尔福、福特伟世通都足以说明这一点。”
两难选择
表面看，比亚迪汽车裁员是经销渠道和产品不能带动销售，但从根本上反映了其两难选择，是做传统型汽车，还是重点发展新能源汽车。
不过，近几年比亚迪汽车一直在拿新能源汽车做宣传，并营造出比亚迪的新能源汽车量产化也近在眼前的景象。“没有一家车企像比亚迪这样拿新能源车做赌注。”一名业内人士如是说。
但实际上，比亚迪汽车的利润主要来自于传统型汽车，而且竞争力并不是新技术领先，而是劳动密集型的生产方式，但现在这种优势也在遭遇蚕食。
科尼尔（中国）副总裁孙建在接受媒体采访时表示，虽然大多数中国汽车企业今天都已建立了规模可观的产品研发机构并在过去几年推出了不少新车产品，但是对标国际先进企业，中国的车企无论从整车的系统开发和集成能力还是先进技术的创新能力方面都还是明显地显得稚嫩。
而在下大赌注的新能源车领域，比亚迪汽车基本颗粒无收。
受制于新能源汽车基础设施和新能源汽车价格高昂，以及核心动力电池技术也未取得根本性突破，比亚迪对新能源汽车的高投资并没为公司带来回报。现在随着传统型汽车市场的疲软，以及新能源汽车概念的透支，比亚迪汽车的光环效应慢慢消退。
汽车业内人士认为，对于一家公司来说，在一定程度上资源有限，所以公司的发展路径非常重要。比亚迪作为一家高成长性企业，并没有专注在一个行业，而是精力过于分散。
站在旁观者角度，比亚迪的战略到了需要调整的时候，比亚迪需要考量的是怎么在有限的资源里面平衡好发展传统型汽车和新能源汽车之间的关系，毕竟新能源汽车的量产化还有一段距离。
本文来源：第一财经日报
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