陸闢新航路惹爭議 (Martin Chu says: On, Two, Three. Wooden Man!) Think it in Chinese way to understand it!
陸闢新航路惹爭議 2015-01-13 21:23:59 中央社 台北13日電 Posting from UDN : Original posting from ” http://udn.com/news/story/4/640664-%E9%99%B8%E9%97%A2%E6%96%B0%E8%88%AA%E8%B7%AF%E6%83%B9%E7%88%AD%E8%AD%B0–%E9%99%B8%E5%AD%B8%E8%80%85%EF%BC%9A%E6%9C%89%E9%9C%80%E6%B1%82 針對大陸新設的M503航路貼近台灣海峽中線，引起台灣各界質疑，上海台灣研究所常務副所長倪永杰今天說，大陸民航發展迅速，航線壅堵，為滿足需要才劃設新航線，「這種要求是合理的」。 香港中通社報導，倪永杰並表示，「台灣所謂的海峽中線，大陸一直是不接受的，也不符合兩岸和平發展的需要」。 倪永杰指出，兩岸直航的班機也應該「打破海峽中線的人為限制」，多開闢一些航線，降低現在昂貴的票價，適應市場需要。 他說，從安全的角度來看，海峽中線事實上已「形同虛設」，對於台灣的安全根本無法保障，「甚至僵固了很多人的思維」。而台灣安全的根本保障，應該是「兩岸的和平發展」。 大陸中國社科院台灣研究所研究員王建民則表示，這件事體現出台灣「過於敏感，將很多不相關的事情與政治、安全掛鉤」，這說明兩岸的政治互信還是遠遠不夠。 ____________ end of quote from UDN Posting #1 ______________________ 中共民航局反應 已經國際民航組織核准 針對大陸三月五日啟用M530航線。中共國台辦新聞局於深夜十一時四十九分在微信中發出文稿強調，該航線已和美國等國專家完成設計和評估，並經國際民航組織核准。 民航局發言人表示，即將啟用的大陸東南沿海海上飛行航線（M503），是大陸民航空域管理的一項常規工作，已於二○○七年與美國等國航空專家合作完成該航線的設計及評估工作，並經國際民航組織核准。 該航線運行精度、安全性及可靠性符合國際規範，大陸空管部門已經制訂了相關運行技術措施和應急處置程序，其三條連接線是M503航線連接大陸內地、沿海三個城市進離場航線的必要通道，在實際運行中，空管部門將與相鄰管制區加強溝通，充分保障運行安全，遇緊急情況，航空器將控制在航線以西，不會向東偏航。 此航線位於大陸上海飛行情報區內，開通後主要用於緩解上海地區及珠三角地區航班快速增長壓力，與M470航線配對使用，提升飛行安全水平，滅少航班延誤，保障旅客權益，滿足亞太地區航空運輸發展需要，符合有關各方整體利益。 兩岸民航一直保持暢通的聯繫溝通渠道。此前，根據台灣方面要求，雙方已就此航線進行過兩輪溝通。在今後的運行中，仍將繼續保持良好的溝通協作，共同維護兩岸航空運輸發展成果。 ___________________ end of posting #2 ____________________________ 學者：中共新航路未考量台灣民心 (Martin Chu also say 中共 on this 新航路未考量台灣民心!) 對於大陸貼著台海中線畫設南北向新航路，國防部前副部長林中斌表示，這條新航路確實對台灣空防造成很大壓力，也許北京已接受蔡英文可能在二一六年上台的現實，因此已不再顧忌會引發台灣民眾反感的作為，而其終極目標則是打通台灣海峽。 民航局前局長、成功大學交管系特聘教授張有恆指出，由於台灣不是國際民航組織ＩＣＡＯ的會員，大陸透過ＩＣＡＯ公告等於強迫我方接受。 林中斌分析說，大陸此時公布新航路事先一定有全盤計畫，只是這時還在九合一選舉民進黨大勝的氣氛下，就讓台灣感受到壓力，大陸的用意令人難以揣測。較合理的推測是大陸也許已有民進黨即將再度執政的準備，因此不再顧忌台灣民心。像過去胡錦濤很重視爭取台灣民心，很多重話都沒說出口。 林中斌指出，大陸擅長兩手策略，一硬一軟，硬的就是畫設新航路，壓縮我空軍演訓空域，造成陸籍民航機飛經台灣海峽的事實，終極目標就是打通台灣海峽；軟的則是祭出陸客來台中轉的大餅，迫使我方陷入兩難。 張有恆表示，陸客來台中轉的利益確實誘人，除了客運外，貨運利潤更龐大，但國家安全仍要排第一，必須堅守台海中線的底線。至於大陸單方面劃設的新航路，我方雖非ＩＣＡＯ的會員，但仍應據理力爭，畢竟攸關飛安。 [...]
